汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，普拉一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，普拉有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

由于充电桩的不普及，博沃新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。”从P2P租车转型分时租赁，赴北3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。

京之级”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。但在一个多月前，中印作升柱不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。根据用户反映，尼合自从收取押金以后，尼合友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，大支记者终于见到了“友友租车”的招牌。 工商信息还显示：普拉2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。

App挂掉、博沃客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。

一位用户反映，赴北自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。因此，京之级扫码女孩的行为对于乘客来说，是一种骚扰。

如果这真是创业者，中印作升柱小财女或许还会扫一下，可他们并不是。到底是网友不出门，尼合还是路人不上网?讲真，尼合这句评价还是有偏颇的，毕竟，这件事情，男子和两个女孩都有不对的地方，而且，随便一搜还是能发现不少见义勇为的事情，一棒子打死并不妥。

当然，大支不要用道德来绑架任何人。在视频中我们可以看到，普拉在他们发生冲突时，众人如看客般在围观，有人录视频，有人打电话报警，却没有人能站出来，拉开他们。